Friedrich Arnold
Technik und BetriebBaut die Portale und den Nachweis-Ablauf, kümmert sich um Server, Datenschutz und darum, dass Zahlen auf dieser Seite mit den Zahlen im Vertrag übereinstimmen.
Zwei Namen, eine Stadt, ein Telefon.
Wir finden, dass man wissen sollte, wem man schreibt — besonders bei einer Werbeform, in der es reihenweise unseriöse Angebote gibt.
Die Leute
Wer das hier betreibt.
MileMotion ist ein Projekt von Keytos — einer Gemeinschaft zweier Einzelpersonen aus Düsseldorf, kein eingetragenes Unternehmen. Beides steht so auch im Impressum.
Julius Marenbach
Angebot und KontaktEntwickelt Pakete und Preise, spricht mit Firmen und Fahrern und entscheidet, was auf dieser Seite versprochen wird — und was besser nicht.
Etwas, das wir nicht verstecken
Wir sind beide noch minderjährig und werden gesetzlich durch unsere Eltern vertreten; Verträge kommen deshalb nur mit deren Zustimmung zustande. Das steht im Impressum, und wir sagen es hier noch einmal, weil es niemand erst nach der Unterschrift erfahren sollte.
Für Sie heißt das vor allem eins: Alles Wesentliche steht schriftlich, und alles, was wir zusagen, ist überprüfbar — Nachweis-Video, Fahrbericht, Zahlung im Folgemonat. Vertrauen auf Zuruf verlangen wir nicht.
Warum
Woher die Idee kommt.
Lokale Betriebe haben ein Problem, das kein Werbekanal gut löst: Sie brauchen keine Reichweite in ganz Deutschland, sondern Bekanntheit in ein paar Straßenzügen. Online zahlt man dafür Streuverluste, eine Plakatfläche kostet an guter Stelle mehr als der Monatsumsatz eines kleinen Betriebs.
Gleichzeitig stehen in denselben Straßen tausende Autos, die jeden Tag genau diese Wege fahren — und deren Flächen niemandem etwas einbringen.
Beides zusammenzubringen ist keine neue Erfindung. Neu ist bei uns nur, dass wir es ausdrücklich klein und lokal machen, statt eine Plattform zu versprechen, die es noch nicht gibt.
Wir verkaufen keine Reichweite. Wir verkaufen eine Fläche, die jeden Tag durch Ihr Gebiet fährt — und einen Beleg, dass sie es getan hat.
Alles, was darüber hinausgeht, könnten wir nicht halten.
Wie wir arbeiten
Drei Regeln, an denen wir uns messen lassen.
Erstens
Lieber absagen als überreden
Wenn Ihr Einzugsgebiet nicht zu einem Pendlerauto passt, sagen wir das im Erstgespräch. Eine Kampagne, die nichts bringt, kostet uns mehr als das Nein.
Zweitens
Keine Zahl ohne Herkunft
Wo wir schätzen, steht „geschätzt" daneben. Die Kontaktzahlen auf dieser Seite sind unsere eigene Rechnung und nicht die Messwährung der Plakatbranche.
Drittens
Der Fahrer ist keine Ware
Wir schreiben keine Routen vor, wir orten niemanden, und wir geben keine Bewegungsdaten weiter. Was technisch ginge, ist nicht der Maßstab.
Sie erreichen uns direkt.
Kein Formular-Karussell, keine Warteschleife — dieselbe Adresse und dieselbe Nummer, die im Impressum stehen.